在南寧東站南廣場(chǎng)東側(cè)，鳳嶺綜合客運(yùn)樞紐站建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入裝修收尾階段。這座集高鐵、地鐵、公交、出租等多種交通方式零距離換乘的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐，計(jì)劃在自治區(qū)成立60周年大慶前投入運(yùn)營(yíng)。
南寧鳳嶺綜合客運(yùn)樞紐站項(xiàng)目包括一級(jí)長(zhǎng)途客運(yùn)站、地下停車庫(kù)、1號(hào)樓、2號(hào)樓。長(zhǎng)途客運(yùn)站采取立體化設(shè)計(jì)，地下兩層，地面三層。客運(yùn)站啟用后將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交、BRT、出租車零距離接駁，進(jìn)一步完善南寧東站綜合交通樞紐的配套銜接功能，成為南寧現(xiàn)代化公路樞紐的重要一員。
1951年南寧火車站開(kāi)通后，火車站周邊開(kāi)始配套建設(shè)汽車客運(yùn)站。到上世紀(jì)90年代，南寧客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入繁榮發(fā)展期。當(dāng)時(shí)南寧市轄區(qū)共有建制客運(yùn)站8個(gè)，其中友愛(ài)客運(yùn)中心、第二公路客運(yùn)中心、北大公路客運(yùn)中心、朝陽(yáng)路南寧客運(yùn)服務(wù)站是規(guī)模較大的一級(jí)客運(yùn)站，均設(shè)在火車站附近，但又與火車站有一定距離，市民無(wú)法享受到零距離接駁的服務(wù)，火車站周邊的城市道路也承受了巨大的交通壓力。
為緩解客運(yùn)站密布市中心給城市交通帶來(lái)的壓力，從2002年開(kāi)始，南寧市政府對(duì)南寧市營(yíng)運(yùn)客車實(shí)施分流，安吉客運(yùn)站、江南客運(yùn)站、埌東汽車站、金橋客運(yùn)站先后開(kāi)業(yè)。
2013年，西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站啟用，南寧市五大汽車站全部分流完畢，火車站周邊的交通壓力得到了極大緩解。
隨著我市交通路網(wǎng)不斷升級(jí)和對(duì)外綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展，到2017年底，南寧市公路里程1.26萬(wàn)公里，其中高速公路里程723公里，以南寧為中心2小時(shí)通達(dá)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城市與港口，4小時(shí)通達(dá)全區(qū)14個(gè)地級(jí)市，一日通達(dá)鄰省省會(huì)、鄰國(guó)首都的發(fā)展目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。
公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的不斷完善讓南寧市公路客運(yùn)樞紐建設(shè)得到快速推進(jìn)。如今南寧主城區(qū)對(duì)外有安吉客運(yùn)站、江南客運(yùn)站、金橋客運(yùn)站、埌東汽車站和西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站等5個(gè)一級(jí)客運(yùn)站，這些客運(yùn)站分布在城市的各個(gè)方向，都配套了大型公交首末站點(diǎn)。其中埌東、江南、安吉和西鄉(xiāng)塘均有地鐵線路銜接，市民可以享受便捷的出行接駁服務(wù)。而即將投入使用的鳳嶺綜合客運(yùn)樞紐站除銜接地鐵外，還將無(wú)縫對(duì)接高鐵，將進(jìn)一步提升市民、旅客出行質(zhì)量和效率。
從南寧市交通運(yùn)輸局獲悉，未來(lái)，南寧市還將建設(shè)吳圩機(jī)場(chǎng)綜合換乘中心、高鐵五象站、南寧北站、五象客運(yùn)站等綜合客運(yùn)樞紐，進(jìn)一步完善樞紐布局。并加密以南寧為中心的高速公路網(wǎng)布局，完成貴南高鐵和南崇高鐵建設(shè)，推進(jìn)南寧至深圳高鐵規(guī)劃建設(shè)。通過(guò)加強(qiáng)城市樞紐與對(duì)外通道的銜接，為建設(shè)區(qū)域性國(guó)際樞紐城市提供強(qiáng)有力支撐。
