 內容摘要：城市道路綠化是城市生態(tài)園林的重要組分，在城市綠化中普遍存在“重建輕養(yǎng)”的思想，造成資源和資金的浪費。城市道路綠化對改善道路生態(tài)環(huán)境，保證行車安全，美化道路景觀，有著重要的作用。而道路環(huán)境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型以及保存。根據本人多年對阜陽市城市道路綠化養(yǎng)護管理的實踐和體會,提出了富有針對性的解決對策，能夠對以后的城市道路園林綠化養(yǎng)護管理工作起到一定的幫助作用。
關 鍵 詞：城市道路綠化 養(yǎng)護管理
一、城市道路綠化的功能
城市道路綠化是阜陽園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導視線；改善道路上的環(huán)境，減少污染；美化街道景觀和起到遮蔭等多種功能。通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前阜陽市的城市道路綠化的整體景觀效果已經凸現出來,例如阜陽的二三環(huán),已成為兩條綠色的項鏈，裝點著阜陽。但是,大面積的城市道路綠化給養(yǎng)護管理工作帶來了新的課題,養(yǎng)護管理好現有的城市道路景觀環(huán)境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于阜陽地區(qū)的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性，通過本人多年的實踐,對城市道路的養(yǎng)護管理工作，提出了一些建議和方法。
二、城市道路綠化中存在的問題
(一)城市道路綠化環(huán)境的特殊性：
城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央分割帶和行道樹,其特點是：土質堅硬、雜質多、土壤污染嚴重、種植面積相對較小等特點;行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響,易發(fā)生病蟲害。
(二)城市道路綠化作業(yè)環(huán)境的安全問題:
由于城市道路綠化管理作業(yè)的場所主要是中央分割帶和路基兩側的綠化帶，作業(yè)人員的安全問題尤為突出。
(三)城市道路綠化養(yǎng)護管理存在的其他問題。
近幾年阜陽的綠化養(yǎng)護雖然取得了很大的成績，但是整體的綠化養(yǎng)護水平與一些大中城市相比還有一定的差距，存在的問題主要有：
1.過分強調短期效果，不重視生長規(guī)律，往往是苗圃搬家式的種植。
2.過分強調當時景觀效果，片面注重大量采用苗木、大規(guī)格苗木和全樹冠的大樹移植。
3.養(yǎng)護管理沿襲老的養(yǎng)護管理方法，創(chuàng)新不夠。
三、城市道路綠化樹木養(yǎng)護的措施
(一)冬季養(yǎng)護管理
冬季,在阜陽地區(qū),特別是在道路兩邊一般的地形開闊，空氣對流，加上高速行駛的車輛帶動風速，引起樹木的劇烈搖擺，容易導致樹木根系受到損傷,并加快了樹木水分的損耗,降低樹木御寒防凍、防寒的能力。在冬季可以采用以下的防凍保溫措施：
第一、纏樹干的措施:例如在市政府廣場的香樟冬季防寒處理用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴，再用草繩纏上，即保濕又防寒，再用地膜把樹根部保溫防寒，使次年的香樟成活率達到99%。
第二、對根頸培土，蓋地膜：在綠帶內的苗木，灌完凍水后在樹木整個樹坑內覆蓋地膜，然后根頸培土20—30cm的土堆。利用細土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發(fā)。
第三、覆土封壟：對當年新栽植月季，在灌完凍水后覆蓋30—40cm的土堆，一般不做修剪，過早的修剪會導致“燒條”現象，一般待來年開春后再進行修剪，。
第四、樹干涂白防凍：這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度為：水：生石灰：硫磺粉：鹽=40：10：1：0.5。高度一般1.2m。同一路段區(qū)域高度一致，可以達到整齊美觀的效果。
(二)春季養(yǎng)護管理
第一、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式過早拆除，要采用逐漸過渡的辦法，防止苗木的不適應。
第二、澆水、施肥：春季管理以增加地溫，適時澆足春水和增施有機肥為主。通過樹木的澆水、施肥，能使樹木增加抵抗病害的能力，還利于生根。實際中，行道樹施肥可采用棒肥，是在樹池四周用釘子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。
(三)夏季養(yǎng)護管理
第一、夏季的養(yǎng)護管理，注意水肥管理，同時道路中心隔離帶和綠化帶中色塊的造型修剪，一般結合一年兩次的養(yǎng)護大檢查及五一、十一來進行修剪整理。
第二、夏季的養(yǎng)護主要以病蟲害的防治為主，由于行道樹受小氣候多樣性、人口密集的影響，病蟲害的發(fā)生時間不齊，不易防止。同時防治過程中還得考慮對人對環(huán)境的影響，以及對植物天敵的保護。
(四)秋季養(yǎng)護管理
秋季的養(yǎng)護管理工作，主要是合理澆凍水和施肥。
合理的凍水即能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護地下根系抵抗干燥多風的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。澆冬水要根據天氣變化不可過早澆灌，導致新芽徒長。在十月份減少澆水的次數，增加抗旱性。
同時，秋季合理進行施肥，有利于促進植物的生長和樹木的木質化，同樣有利于植物的安全越冬和來年的生長，這就要選擇好施肥的時間、種類和施肥量。
四、城市道路綠化草坪養(yǎng)護的措施
冷季型草坪，春季要澆好返青水，并加強施肥，并梳理枯草，把腐爛的草用絲扒梳理干凈，并打孔后施復合肥。然后澆水，刺激草坪的新根萌發(fā)和增加肥力。增強抵抗病害的能力，才能安全越夏。
夏季根據要求10—15天修剪草坪一次，修剪后要及時噴藥，或灌根25%的多菌靈可濕性粉劑，可控制病害的發(fā)生。在七月份天氣濕熱時，對草坪的生長不利，也是草坪休眠期，養(yǎng)護最困難的時期，應按及時清除枯草層,因為枯草層往往存在大量的病原物，是新病害的病源來源，同時原來的枯草層減弱了通透性及早清處。另外在高溫、悶熱、連陰雨期間要每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、白菌清等農藥，交替使用可防止褐斑病、腐霉菌枯萎病、和鐮刀菌的枯萎病。
秋季雨水變少后天氣變涼一般病害減輕，草坪銹病發(fā)生嚴重。例如可以采用1000—1500倍的粉銹寧進行防治有很好的效果，但要與速保利、甲基托布津交替使用。
五、城市道路綠化色帶養(yǎng)護的措施
綠籬是萌芽力和成枝力強，耐修剪的樹種,密集成帶狀栽植,具有分隔的功能和優(yōu)美的造型。如大葉黃楊、金葉女貞、紅葉小檗、檜柏蘺、小葉黃楊是常用的綠籬造型樹種。
近兩年隨著彩葉植物的增加，使用彩葉樹種組成的色塊，如：紅葉小檗、紅葉石楠、迎春、連翹等，都是大環(huán)境綠化常用運用的樹種。但在修剪上有著不同的修剪方法。道路中央分隔帶修剪，以能擋住人的視線1—1.2m高為宜，要修剪的橫平豎直，整齊美觀。為使綠籬生長茂盛，由于植物的生長高度不同，采用不同的修剪方式。
六、城市道路綠化中應注意的其他問題
(一)安全問題
在道路綠化養(yǎng)護作業(yè)中，應在200米分別設置防護標志，并設專人疏導車輛，設置車輛閃光器。提示車輛在上下橋施工時，要在上橋的底部開始提前設置，防止司機進入盲區(qū)。
養(yǎng)護作業(yè)人員要佩戴反光背心，在自行車與機動車分道帶上，如躍過馬路澆水，要把澆水管順直，以免摔傷行人和自行車。
行道樹的修剪易同行人和車輛發(fā)生矛盾。要設置警戒線，碼放安全隔離桶。
(二)行道樹的修剪問題
行道樹主要以美化市容，改善城區(qū)的小氣候、夏季降低溫度、滯沉、遮蔭為主要功能。
行道樹修剪需擴大樹冠，優(yōu)美了樹形，調整紙條的伸展方向，調節(jié)營養(yǎng)物質的合理分配，抑制徒長等為目的，同時也是老樹復壯，增加了保溫遮蔭的效果，防治病蟲害的發(fā)生，增加通風透光主要手段。
行道樹的主要修剪時間一般在冬季。冬季修剪的方法主要有：截、疏、除蘗。行道樹修剪是要設有專人維護現場，防止大枝砸傷行人和過往車輛。高壓線附近作業(yè)要注意安全，必要時要請供電部門配合。行道樹國槐既有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型。分布均勻，夾角的枝條作主枝，其余分期剝芽、或疏枝。冬季對主枝留40—80cm。剪口芽留在側面，經三到五年反復修剪即可形成杯壯樹冠。
在日常的養(yǎng)護生產中，樹木與高壓線的距離、和路口的交通設施的配合直接關系到行人和車輛的安全。每年的春季都將配合供電、交通、通訊進行安全排查。對高壓線15米范圍內的高大樹木進行修剪,同時得對妨礙司機視線的交通標志信號燈位置的樹木進行修剪。修剪過程中要保證安全信號清楚顯現,保護行人和車輛的安全。
優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的城市道路綠化是人對一個地區(qū)、一個城市的第一印象的重要組成部分，是人工藝術環(huán)境和自然生態(tài)相結合的再創(chuàng)造。養(yǎng)護管理好大面積的城市道路綠化環(huán)境，是我們每一個園林工作者的責任，但是面臨的問題，需要我們在工作中不斷的總結和摸索，尋找適合的措施和方法，為阜陽的城市綠化作出自己的貢獻。
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